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停工、降薪、裁员,二手车电商的生死时速(3)

2020-06-27 16:07 作者:东莞回收二手车 来源:郑州二手车回收 浏览: 二手车评估

疫情导致库存低于有效周转率,进一步增加了企业的现金流压力。这一次,二手车公司集体优化员工,这足以反映二手车电子商务现金流的重要水平。

当资源市场冷时,张之路二手车市场的扩张戛然而止。从成本角度来看,2013年至2018年是继上一轮资源贫乏的冬季之后,一级市场最充裕的时期。大约在2014年爆发的二手车电子商务平台已经成为风投眼中的高质量目标,2018年之前融资成功的故事经常被报道。

根据艾瑞咨询公司的数据,从2015年到2017年,中国二手车电子商务行业的年融资总额持续增长,2017年融资总额达到130亿元,远远超过2015年和2016年的水平。

大量热钱催生了一批独角兽企业,二手车成了秋风、自白战、间谍战,恶性竞争逐渐吞噬了整个二手车行业。

从理性的角度来看,如果一个企业能够与一个良好的利润前提相联系,它就具有投资价值。二手车平台的利润令人困惑,但仍是资本所期望的。原因是,一方面,二手车市场前景看好,另一方面,资源被“幻觉”所蒙蔽。

二手车行业持续存在商业数据欺诈。据媒体报道,为了增加营业额,我们部门

此外,二手车业务中沉重的物业链和严重依赖次线的问题也充分显现出来。二手车的自然属性决定了平台不能形成二手车垄断,二手车业务的重资产模式不具备低成本和互联网快速复制的特点。

一级和二级市场的投资者开始以不同于互联网公司估值的方式重新审视二手车电子商务平台。相信“扩张就是胜利”的二手车电子商务平台自2019年以来已经萎缩。

根据企业调查数据,2018年人人汽车与大寿汽车之间的一轮融资(E轮及未来)保持不变;瓜子二手车的最后一轮融资也停留在2019年的第一年;被称为“二手车电子商务平台第一股”的心有二手车在2018年心有上市前的最后一轮融资中价值32亿美元,现在市值只有4.9亿美元(截至2020年2月28日16: 00)。

从头梳理业务,进入线上线下的“云卖车”。在资源驱动的第一轮竞争中,二手车市场正在为钱而战。

资本的热度消退后,二手车市场的竞争进入第二阶段,产品、运营和性能的竞争才刚刚开始。

二手车电子商务公司正在重组业务。例如,具有完整网络生活体验和重视C2C的瓜子下线,并接受汽车经销商的全国采购。倡导全民购买模式的心有不仅高呼“全民购买”,还切断金融交易,走向离线和下沉市场。

在这种流行病的情况下,线下流量已经减少,二手车电子商务平台,如大寿汽车,心有和瓜子脸都把注意力转向了在线平台销售,并开始测试和销售汽车现场。

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