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停工、降薪、裁员,二手车电商的生死时速

2020-06-27 16:07 作者:东莞回收二手车 来源:郑州二手车回收 浏览: 二手车评估

2020-03-02,11:15:20,随着停工、减薪和裁员,二手车电子商务的生死速度已经过了这一关,二手车电子商务的价值可能会被资源市场重新评估。莫牌二手车说明:在COVID-19疫情的影响下,二手车行业迎来了一个黑暗的时刻,2019年,独角兽或心有二手车、大寿二手车、拐子二手车等上市公司陷入裁员、业务调整等风暴。事实上,对于二手车行业来说,疫情可能不是来自天堂的严重打击,但它更像是压垮骆驼的最后一根稻草,暴露出行业在贸易模式、运营和管理方面几年来所打下的晴天霹雳。文章开头:企业家国家,希尔林,田甜编辑。

在COVID-19疫情的影响下,几乎没有多余粮食的中国新经济公司在重返工作岗位后经历了一个黑暗时刻,几乎所有二手车市场的参与者都幸免于难。2019年,独角兽或上市公司,如心有二手车、达索二手车和拐子二手车,都遭遇了裁员、销售调整等风暴。到2020年,日子将变得更加艰难。

3月1日,心有二手车公司在给部门员工的信中表示,由于心有公司经营困难,从3月1日起,部门员工不得不停止工作等待上岗。在这个时代,心有二手车将按照当地政策为员工支付最低生活保障,并承担员工的基本社会保障和住房公积金。

在此之前,心有的二手车由于疫情的影响而被曝光。自2月15日起,心有员工将在短期内减薪20%至40%。这一任命将暂时实施到今年5月31日,同样的员工和高管也将参与其中。

心有在回应媒体时表示,为了应对这一冲击,心有对员工薪酬进行了短期调整,并接受了一些岗位的清白工作作风,赢得了绝大多数员工的支持和理解。对于天真的员工来说,只要疫情在特殊时期稍有好转,他们就会被安排回去工作。

心有不是唯一面临商业压力的二手车公司。2月13日,被称为“平稳汽车领域的阿里巴巴”的达索遭遇裁员,成为杭州首家遭遇裁员的独角兽企业。

大寿汽车首席执行官姚向媒体暗示,“这只是大寿汽车的部分优化,仅占总数的13-14%。这是大搜索车在疫情下的买卖计划的调整,针对相应的本地团队进行了优化。”

拐子二手车(车多多集团)也跟随心有对全体员工的降薪行动,宣布了集团岗位的分阶段工资和假期调整计划,并对合肥二手车回收暂时相关的工资进行了调整,2020年2月和3月两个月,集团的P系列和M系列分别下调了30%,假期补偿13天,集团总监级别下调了40%,集团副总裁级别下调了50%。

关于裁员,切多集团解释说,COVID-19流行病来得突然,用户交易和维修汽车的意愿下降。流行病的预防和控制使采访率下降,销售回升需要时间。公司需要积极调整,保持实力,抵御可能长期存在的不确定风险。

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