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二手车渡劫:车商90天无订单,平台裁员、砍业务(4)

2020-06-27 15:48 作者:东莞回收二手车 来源:回收二手车广告 浏览: 二手车评估

达索汽车也在裁员。CEO姚此前承认,调整业务优先级低并不能直接带来现金流,但只有13%的员工参与其中,并提供了“N 1”薪酬。

一些平台陷入了严重的资本流动危机。据媒体报道,二手车电子商务平台车智宝的总部“离这里很远”,还欠员工三个月的工资。

车智宝首席执行官黄乐后来向《中国企业家杂志》否认了这一消息,但他意识到公司的现金流非常重要,他的自我和怀孕部门的主要高管已经将房子抵押了。此外,公司目前无法开业,所以对部门进行了定期的薪酬调整,同时也存在裁员的环境。

3.利润仍然是一个痛点

过去一年,二手车市场的业务量持续下降。这一趋势今年将继续下去。

根据中国汽车流畅协会的数据,2020年2月,中国二手车市场的销量为71,100辆,同比下降92.78%,同比下降91.19%,几乎减半。

没有业务支持,二手车电子商务平台将没有健康的现金流,遭受损失。以心有为例。2016-2018年,心有三年净亏损总额超过56.76亿元。2019年第三季度,心有净亏损2.672亿元,前9个月累计亏损10.13亿元。

为了挽回损失,心有不得不挣扎求生。

2019年7月,心有将贷款推广业务出售给了58金融的子公司黄金步行者(Golden Pacer),并获得了1亿美元现金,除了向58个城市的2B出售7亿美元。2020年1月,心有将其事故汽车拍卖出售给了博卡。并承诺五年内不从事事故汽车拍卖。

最初二手车回收的原因是它不能自己制造血液。二手车电子商务平台一直以金钱换取市场,但尚未形成成熟的交易模式。

二手车电子商务有多种模式,从C2B、B2B到C2C都进行过多次测试,但无论哪种模式,合作的难点都是低客户单价和低利润。

二手车交易的复杂性提高了成本。

易蜜提到,卖车赚了很多服务费和金融贷款,但只是围绕着一辆车的卖家和买家,有很多员工在销售、财务等岗位上忙碌,而关车的过程也很复杂。

在过去两年中,二手车平台致力于两项交易:在网上开店,为卖家提供看车的地方,从而增加营业额。另一方面,为了打破各地二手车交易的壁垒,引入了“全民购买”模式。

然而,线下扩张也意味着线下场馆、住房、员工和其他城市的成本大幅增加。

伊米说:“严格挑选瓜子一直是一种损失。一家大型实体店的年销售额为100万英镑

根据心有的财务报告,2019年第三季度,心有70%的收入被全国购买,单笔销售收入同比增长247%,全国共有23566辆移动商务车。

虽然全国的收购数据得到了很好的解释,但总的来说,心有仍处于亏损状态,全国范围内的资产买卖操作并不能证实心有已经找到了一个可持续的盈利模式。

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