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二手车渡劫:车商90天无订单,平台裁员、砍业务(2)

2020-06-27 15:48 作者:东莞回收二手车 来源:回收二手车广告 浏览: 二手车评估

这种流行病使高峰期为零。

甄军回忆说,他们最后一次买车,可能要追溯到几年前。

压力来自各个方面。货物都在手中,所以我们只能继续降价。振军并不期望赚得更多,但只有当销售取得进展时,才能弥补成本。

他提到,出售豪华车的二手车经销商比他更焦虑,因为财务压力更大。库存超过10万元的大型二手车经销商面临更大压力。

已经投入的成本还包括停车位。甄军说:“这是一年内所有基金的一次性投资。不管你卖不卖,停车位都必须卖掉。”

在等待的日子里,甄筠只能在朋友圈、微博和二手车交易平台上反复告白。

偶尔,客人们会问价钱,但他们害怕出去看车。“他们都说他们会在疫情过后再谈,但几天后,他们就后悔了。”甄军无奈地说,网上咨询很难促进业务。

事实上,国内二手车行业的严冬并不是在流行期间开始的。2019年以来,汽车市场整体下滑,二手车行业增速放缓,行业进入新的洗牌期。

汽车经销商过去常常坐着收钱,但现在很难找到顾客。

二手车平台的介入让汽车经销商的生活更加悲惨。虽然二手车电子商务平台调节了市场价格,但郑军发现二手车市场的价格越来越亮。主要的二手车电子商务平台已经完全了解价格。消费者想卖汽车,可以逛商店。当他们参观每个平台时,他们会知道汽车的价值。如果他们想收集汽车,他们将不得不支付更高的价格。

“这个大平台也在扰乱这个市场。”甄军认为,二手车电子商务平台在评估汽车价格时,报价过高,导致很多车主心理预期较高。

在这个市场上,也有“黑心”二手车经销商,他们修理事故车,然后低价出售,这进一步挤压了常规二手车经销商的利润空间。

收集汽车的成本很高,但是汽车经销商的销售价格必须降低。利润率几乎是业内人士的共识。

随着疫情的到来,许多汽车经销商选择了逃离。

振军只是想让疫情尽快结束,卖掉手中的车,把钱拿回来。他还考虑了最坏的情况,如果他最终真的支持不了,他会回到4s店或其他地方继续工作。

2、二手车电子商务渡劫:裁员、裁员

抢劫传统汽车经销商的二手车电子商务平台也陷入危机。

这场爆发已经成为二手车电子商务平台内部问题的遮羞布。一些内部员工告诉记者,疫情已经成为裁员和调整的借口,但危机始于2019年。

从2019年开始,关于破产、变相裁员、裁员或出售的谣言……各种不良行为将二手车经销商推向了舆论漩涡。

易蜜从来没有想到自己会掉进这个漩涡。不久前,他还在高强度地加班。当他的月度任务提前完成时,整个部门都会在公司过道尽头的餐桌旁吃一个暖壶,这是他在瓜子二手车中最愉快的时刻。

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